“志远一号、二号”超近距离并行工业北路高架桥

2017年11月14日 11:11   

  今天的故事主角是“志远一号”和“志远二号”盾构机。它们均由工业北路站始发,目前正沿着工业北路向东前进,终点站为王舍人站,“行程”1915米。接下来,跟随“钢铁侠”们一起闯关吧!

  8月31日10时16分,在R3线工业北路站施工现场,伴随着盾构机始发指令宣布,“志远一号”盾构机转动起巨大的刀盘,开始向着王舍人站掘进。另一侧隧道的“志远二号”盾构机于今年9月30日,也开始了自己的使命。

  迁改百余条管线 走“V形”为地下留更多空间

  在奥体中路和工业北路交叉路口附近地下18米处,中铁十二局R3线工业北路站盾构副经理高洪欣介绍,根据现场粉质粘土及地下水水量丰富的地质特点,量身定做了“志远一号”和“志远二号”,“在刀具选择、出渣口设计等方面进行了改进、创新,与济南施工的其他盾构机相比,采用了电机驱动和主动铰接方式,具有能效高、发热量小、便于纠偏和调整掘进方向的优势”。

  在组装之前,R3线工业北路站地下管线错综复杂,管线迁改任务量大,涉及燃气、热力等各类管线累计迁改一百余条,其中高压电缆数量多达9条。

  始发后,“志远一号”将由工业北路站始发,沿工业北路向东前进,终点为王舍人站,“行程”1915米。“盾构机掘进的区间线路纵断面呈‘V’字形坡,先下后上。”高洪欣介绍,车站位置距地面较近,隧道则可以更深一些,“这样可以预留出更多的地下空间”。

  侧穿工业北路高架桥 误差不超5厘米

  在向着王舍人站前进的过程中,“钢铁侠”们将要侧穿工业北路高架桥,离桥墩最近距离仅有3米左右。“为了保证盾构中的平稳和安全,我们将严格控制盾构机施工参数和速度。”高洪欣说,以隧道中心为原点,上下左右均不能偏离原定“航线”超过5厘米,“出土量也会精准控制,地面上行人、车辆可以正常通行。”

  完成第一个封闭区间后,“志远一号”、“志远二号”将于明年先后回到工业北路站,再向西掘进,终点为西周家庄站。据悉,2个区间合计4016.86米。明年的地下之旅更是艰辛重重,它们将在急转弯中以最近1米的超近距离,穿过工业北路的两个桥墩,之后还要下穿胶济铁路客运专线及胶济铁路。