济南轨道交通建设有“电力后盾” 协助”地铁梦“圆满之旅

2017年11月10日 10:11   

  11月3日,金航线、金安线2条电力线路实现迁改。至此,济南首条轨道交通线路R1线的电力设施迁改也就此全部完成,为2019年试运行铺就坚实基础。未来,随着泉城轨道交通线网逐渐成型,济南综合交通体系将进一步完善、城市功能品质增强、省会发展空间将得到更大拓展。

  所有宏大叙事,均由微芒汇聚而成。在轨道交通如火如荼的建设中,有这样一群人在默默坚守着、付出着他们冒严寒、斗酷暑,风雨无阻,加班加点完成一条条电力线路迁改;他们迎难而上,24小时连轴转,打赢电迁“攻坚战”;他们在幕后,为“钢铁侠”盾构机施工提供不间断电力支撑;他们助力轨道交通外电源建设,保障未来设备联调联试和地铁正常运营……

  他们,来自国网山东省电力公司济南供电公司,密切跟进着济南轨道交通建设,在涉电工程中制定详细计划,提供优质供电服务,时刻准备打赢一个又一个的电力“攻坚战”,当好“电力后盾”助推轨道交通建设。

  开辟绿色通道,全程保障服务

  两年多完成电力线路迁改130余条

  轨道交通电力管线迁改,存在迁改地点多、线路长、工作量大、协调繁琐等问题,并因迁改停电期间打破电网正常运行,有时会影响周边企事业单位和住户正常用电。

  “每次接到轨道交通用电申请后,我们会及时和轨道交通集团工作人员一起,勘察现场、制定迁改方案。”济南供电公司电缆运检室工程专工侯建峰参与过不少轨道交通电力设施迁改。他说,轨道交通建设寄托着泉城市民的“地铁梦”,参与到工程建设中大家感觉很自豪。为有效保障轨道交通电力管线迁改快速、安全地推进,缩短停电作业带来的影响,经常夜已深,他们却正干得热火朝天。

  据介绍,自2015年7月开工建设以来,济南轨道交通得到济南供电公司大力支持,在电力设施迁改、轨道交通专项供电规划编制、供电项目建设推进、片区供电需求的保障、施工用电及正式用电的接入等涉电工程中开辟绿色通道,简化流程,推动工程建设进度。截至目前,济南轨道交通建设已完成10KV线路迁改110条、35KV线路迁改2条,110KV线路迁改12条,220KV线路迁改11条,新建电力沟约5.2km,新建电力埋管约18.8km,新建高压杆塔21基,新敷电缆约167.1km,有效保障了通车运营节点工期。其中,截至今年11月3日,R1线全线电力设施迁改已全部完成。

  迎难而上,24小时连轴转

  供电突击队打赢电迁“攻坚战

  助力轨道交通建设,济南供电公司施工人员用汗水和奉献,勾勒出一幅幅令人难忘的画面。今年年初,济南轨道交通R1线大杨庄站施工就遇到了关键节点。21条电缆,阻挡了基坑开挖。为了能如期完成站点建设,济南轨道交通集团协调了济南供电公司,期望能加紧施工,以保障后续大杨庄站建设如期进行。

  轨道交通R1线大杨庄站电力设施迁改工程,涉及20条10KV电缆,1条110KV电缆,要迁改电缆量的长度达15公里,并在基坑外侧的新通道内敷设新电缆。同时制作电缆终端22套,电缆中间接头35套,并拆除原电缆。

  可以说,这次迁改工程线路多,难度大,涉及面广,工期很紧张。工程的工期需求、工程难度和复杂程度在济南供电历史上基本是前所未有。

  济南供电公司迎难而上,对此次电力迁改开通绿色通道,紧急抽调工人来此施工。供电迁改工程突击队很快成立,300多人分成六组,24小时不停工。终于,大杨庄站电力管线顺利如期迁改完成,保证了基坑开挖的连续性及后续施工。

  “钢铁侠”奋勇掘进需电保障

  济南供电特事特办提供不间断动力

  目前,济南轨道交通R1、R3线正在紧张施工中。在很多人看不到的地下空间里,有“钢铁侠”——盾构机在奋勇掘进。

  其中,R1线地下段由6位“钢铁侠”打通。今年8月,“前进一号”盾构机在大杨庄站破土而出完成使命。目前,还有5台盾构机在岗位上继续打拼。包括11月3日刚始发的“跃进二号”在内,目前,R3线陆续有11台盾构机始发施工。未来,还将有更多“钢铁侠”始发,开启轨道交通建设地下掘进。

  一般来说,盾构机始发后,在液压的推动下,只能前进不能后退,基本是不间断24小时连续作业,否则不仅会影响施工进度,还会带来施工隐患。但盾构机的动力主要靠电维持,接入了10千伏电压,经机器上的变压器转换为400伏电压开始作业。如何保障“钢铁侠”们在地下空间里动力不断,有效保障工程建设进度,成为施工中的一个考验。

  济南供电公司为轨道交通施工用电的接入、用电申请等特事特办。同时,加快现场勘察及设计进度,尽可能地提前送电时间,为“钢铁侠”的顺利始发提供动力。截至目前,R1线、R3线施工临时用电已全部接入,有效保障了工程建设进度。

  团结一心,勇于担当

  助力轨道交通外电源建设

  按照计划,R1线最快将于2019年年底试运行。为了让市民安全、快捷地乘坐上地铁列车,不仅仅是线路建设、列车采购等,还有重要的环节就是要给车辆运行提供力量之源——电力。

 

        地铁列车的运行,无论是列车还是相关设备都要电力牵引。这些能量的来源主要依靠每条线路配置的专属变电站,这也是轨道交通外电源工程。可以说,这是保障全线设备联调联试、车辆运营的重中之重。

  R1线外电源工程包含大学城和大杨庄两处变电站及13.8km外线路,其中新建高压杆塔33基、电力沟6.8km,工程地点主要在长清区和槐荫区,涉及4个办事处、14个村庄,外线路在翻山越岭的同时,还下穿高铁、高速,工程施工难度和民事协调难度巨大。

  济南供电公司敢于攻坚、不怕吃苦,把轨道交通外电源工程作为公司一号工程有序推进。济南轨道交通集团与济南供电公司精心策划形成合力,建立了“提前设计、提前手续办理,提前采购,提前订货,提前验收,提前调试”的六个“提前”原则,定期调度并解决问题,为轨道交通R1线的运营送电提供坚强保障。在济南供电公司的积极配合下,R1线外电源工程在施工进度、民事协调等方面都有较大进展,也成为两家单位风雨同舟,共同有效推动轨道交通建设的一个见证。