济南地铁施工 还要把土给“冰冻”起来?

2017年11月06日 09:11   

  联络通道

  在地铁建设中,联络通道是在2条地铁隧道间用于工程维修、紧急避险以及排水的通道。简单来说,就是用一个通道将地铁的左线隧道和右线隧道打通。打通之后呢,万一之后有一条隧道出现问题,工作人员就能从另外一条隧道进去,然后再通过联络通道进入需要救援的地方,达到快速救援的目的。下图中,隧道之间黄色的连接部分,就是联络通道啦

  R1线玉符河站至王府庄站区间中间的2号联络通道的样子

  冻结法施工

  2号联络通道是目前济南轨道交通建设中,第一个实行冻结法的联络通道。首先,先带大家看一下联络通道采用的整体设计方案全称是“隧道内水平冻结加固土体,隧道内暗挖构筑”。

  施工流程

  施工准备

  ↓

  冻结孔施工和冻结站安装

  ↓

  积极冻结,隧道支撑与管片加固,安装防护门

  ↓

  探孔检验

  ↓

  打开连接通道洞门

  ↓

  通道开挖并临时支护、维护冻结

  ↓

  通道铺设防水层

  ↓

  通道施工结构层

  ↓

  泵房开挖并临时支护

  ↓

  泵房铺设防水层

  ↓

  泵房施工结构层

  ↓

  停冻、冻结孔封孔

  ↓

  充填注浆与地层融沉补偿注浆

  ↓

  收尾、撤场

  联络通道土方开挖图

  冻结法施工

  “冻结法施工”是在土方开挖之前的“安保”工作。冻住的部分是联络通道范围内含有水分的整个土体。在需要开挖的土体里,插入冷冻管。由冷冻站输出低温盐水到冷冻管内,不停循环,将“目标”土体温度降至0℃以下。这样,就形成了“冻结壁”。一般来说,冷冻管内盐水温度需要达到设计最低盐水温度-28℃,循环40天左右就基本达到开挖条件啦。

  冻结站布置区域示意图

  用冻结法施工的突出优点,就是可以巩固地层。在更加稳定的地下环境中施工,自然就更加安全。此外,为了做到万无一失、降低因土层冻融引起的地层变形,建设者们将在冻土融化过程中,进行跟踪注浆,将风险降到最低。当然,这些只是简单的说法。整套流程下来,是很复杂的。感兴趣的童鞋可以继续看看下面的冻结施工流程图,积攒一下”财富“。

  冻结施工流程