了不起的“钢铁侠”|“先锋一号、二号”穿上“铠甲”穿越

2017年11月01日 10:11   

       今年5月18日9时,在工业南路与奥体西路交叉口,地铁R3线首台盾构机“先锋一号”正式开启“地下之旅”,向着礼耕路掘进。“先锋一号”的始发,标志着R3线正式进入地下施工阶段,成为继R1线之后,第二条开启盾构模式的地铁线。另一侧的隧道由“先锋二号”打通,路程与“先锋一号”基本一致。不过,考虑到安全问题,一般同一地点的第二台盾构机要晚一段时间始发。今年8月14日,“先锋二号”正式“启航”。

土质分层严重

量身定制配件助力“闯关”

       在这接近1.5公里的地下之旅中,“先锋一号”基本畅通无阻,没有像R1线一样,遇见高铁、高架路等。但尽管如此,它也将面临属于自己的烦恼。“在前期勘探中,我们发现地下土质情况分层严重,简单来说就是上软下硬。”中铁四局R3线三标项目副经理刘焕群介绍,上面粉质粘土还好说,下面的胶结砾岩对于盾构机的前部刀盘来说,是个极大的考验。原来,刀盘在转动时会出现较大空隙,运行过程中,大粒径的石头就可能会进入螺旋机里,造成卡位。为克服胶结砾岩的困扰,专家们提出加装格栅、安装可拆卸摄像头等配置要求。“这样大石头就会被具有小细孔的格栅拒之门外了。”刘焕群说。

大量管线迁改

沿线管线要保证不沉降

       和R1线主要在西部城区不同,“先锋一号”掘进的区间及站点都在市中心。在市中心施工遇到的一大难点就是管线迁改。站点附近的管线要向附近迁改,同时沿线的区间则要保证压力管线不出现沉降。

       中铁四局轨道交通R3线三标项目经理彭新民介绍,供水、供热、供气管线在地下约4米左右,位于盾构机掘进的上方,掘进过程中需要保证这些管线不出现沉降。除了项目需要进行勘察监控外,管线单位也会加强巡查。