“前进一号、二号”的“地下之旅”惊险重重

2017年10月31日 14:10   

       在此前的系列介绍中,大家已经熟悉了“开拓一号”和“开拓二号”的故事。今天的“探险”故事,是关于“前进一号”和它的伙伴“前进二号”。不久前,两台盾构机先后到站,完成在R1线中所承担的建设使命。而那段盲行的日子里,它们面临的不仅仅是黑暗带来的压抑,还有一个个等待解决的难题。


工作时间表↓
 
“前进一号”:演马庄西站-济南西站盾构区间左线区间,2016年7月31日始发,2017年2月28日出土。
2017年3月27日左线二次始发,从济南西站向大杨庄站掘进,于2017年8月29日到站,完成使命。
“前进二号”:演马庄西站-济南西站盾构区间右线区间,2016年9月12日始发,2017年3月9日破土,演马庄西站至济南西站实现双线贯通。
2017年4月14日右线二次始发,从济南西站向大杨庄站掘进,于2017年10月25日到站,完成使命。
 
贯通“演马庄西站至济南西站”
第一次对既有车站改造后接收盾构机
       
       2017年3月9日“前进二号”破土,R1线地下段土建二标演马庄西站至济南西站实现双线贯通,这也是济南地铁第一次对既有车站改造后接收盾构机的施工案例,为以后类似工程积累了丰富技术经验。在既有车站改造后进行盾构接收,本身就是一项重大风险源,也是本次隧道建设过程中最关键的环节。为顺利完成盾构接收工作,建设者们提前几个月,就开始设计完善的接收方案。济南轨道交通集团、中铁十局、设计单位、监理单位等多次召开专题会、专家会,对接收方案及预案进行论证、反复实际演练,为最终顺利“通关”打下坚实的基础。

       除此之外,两台盾构机在前行中,还经历了各类阻碍。齐鲁大道及威海路横穿多条雨水管线、污水管线、燃气、电力、热力、给水以及多条交通信号、路灯、电信、监控等管线,区间隧道还要侧穿济南西站北送站匝道桥桩,隧道距离匝道桥桩最小净距仅为3.16米。盾构机稍有不慎,就会对既有建筑物产生损害,所有这些困难都对施工精确度提出更高质量的要求。虽然哪一项困难,听起来都很让人头痛,但两位“钢铁侠”并没有因此停下前进的脚步。因为它们知道,在建设者们的高技能助力下,多么令人抓狂的难题都有应对办法。自2016年7月31日顺利始发至2017年3月9日双线贯通,盾构机整个掘进期间未对周边环境造成任何影响,出洞姿态精准、隧道管片结构拼装质量完全符合验标要求。

贯通“济南西站至大杨庄站”
第一个地下施工标段贯通

       在第二次地下之旅中,两位“钢铁侠”依然要尽全力突破一切“路障”。中铁十局盾构机作业负责人高绪麟介绍,掘进至35环时,盾构机进入了小半径曲线掘进模式,“此时,盾构机这个庞然大物必须要像蛇一样,按既定线路进行急转弯,这对盾构机操作要求非常高”。不过,建设者们凭借多年参建全国各地地铁的施工经验,精准操作,完美完成了急速弯道的“转身”。前进过程中,“前进一号”和“前进二号”都遇到了富水砂卵层突然大量涌水喷砂现象。紧急情况下,施工人员迅速组织同步注浆,在膨润土中加入高分子聚合物,涌水喷砂现象得到控制。

       虽然左右线隧道距离并不算远,在莫测的地下世界中,“前进二号”所遇到的突发情况却要更多一些。在掘进至110环时,“前进二号”突遇了地勘中未探明的钢筋混凝土废桩,造成螺旋机被卡死。“螺旋机管路密封及泵头密封损坏,当时值班司机迅速采取措施,调整掘进参数,通过对螺旋机正反转排出杂物,避免了一次严重事故的发生。”高绪麟说。进至360环时,又发生了惊险一幕。当时地质情况突变,“前进二号”遇到地勘中未探明的坚硬胶结砂岩。从螺旋机中取出的石块强度大到70MPa以上,建设者们立即通过召开专家评审会,综合评审直接推进与开仓之间的风险。最后,他们采用缓慢推进,推进时以满仓推进的方式,最终安全通过11米的胶结砂岩层。克服了重重困难后,2017年10月25日,“前进二号”盾构机从济南地铁R1线济南西站至大杨庄站盾构区间右线破土而出,完成在R1线建设中所承担的使命。该区间打通后,R1线地下段土建二标演马庄西站至大杨庄站区间实现双线贯通,也标志着济南地铁首个地下标段全线贯通。

在黑暗中工作近7个月
外地盾构机司机仅回家两天
   
       在突破黑暗重见光明的那一刻,操作“前进二号”的司机卢峰紧张、激动万分。“自‘前进二号’4月从济南西站始发起,我和另外一位司机,每12小时倒班一次,全程跟随盾构机一起‘穿越’。”卢峰告诉记者,他们通过盾构机的各项参数,来判断盾构机距离终点的情况,“离出口越来越近,前方的压力也越来越小,看着显示器上的数字一天天变少,我们的心情也越来越雀跃。”

       因为驾驶室在盾构机内部,“前进二号”破土而出的那一刻,虽然没有看到“光明”,但卢峰和同事们的心情,却是阳光普照,豁然开朗。7个月的黑暗里,家在聊城的卢峰,期间仅回家了两次,每次都是一天就回到济南,跟随盾构机继续前行。