听说,地铁隧道管片得“蒸”过才能“出锅”?

2017年10月22日 10:10   

  目前,济南地铁R1、R3线的盾构施工正在如火如荼地进行着,在建设者和“钢铁侠”的努力下,地铁隧道在逐步延伸拓展。有别于暗挖法区间结构,盾构法区间结构是预制拼装的,这些形成圆形拼装结构的钢筋混凝土块称为“管片”,也就是我们看到的地铁隧道的内壁。

  一直以来,关心地铁建设进展的小伙伴,会在工程进度中,看到地下盾构施工完成XXX环的字样。在这里,小编告诉大家,这里提到的“环”,其实就是说的“管片”的宽度。每个管片宽度为1.2米,所以,当你看到盾构机前进了多少环时,就可以用这个数字乘以1.2米,得出的数字就是盾构机走过的路程。

  那么,“管片”到底都什么作用呢?它们是隧道的受力屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。

  盾构管片的生产过程

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  钢筋原材加工:根据图纸设计的钢筋骨架技术参数,制作特定的钢筋骨架模具,钢筋半成品加工完成后,利用钢筋骨架模具进行钢筋骨架制作。

  钢筋原材料加工

  钢筋骨架制作胎模

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  钢筋骨架安装:在模具内安装钢筋骨架的同时,安装并固定注浆管、弯管等预埋件。

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  振捣浇筑:钢筋骨架安装完成后,进行混凝土浇筑,利用每套模具自带的三个振动器进行振捣。浇筑时采用分层浇筑,整体浇筑振捣时间控制在5-6分钟。

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  收面:浇筑振捣结束后,进行第一次收面,同时清理模具盖板及模具两侧的灰浆。至此,蒸养前的主要工序已完成。

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  蒸养:第一次收面完成后,经过蒸养前的二次收面及静停工序,管片进入蒸养窑进行蒸养。蒸养时经过升温、恒温、降温三个阶段,蒸养4-5小时后,管片出窑脱模。

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  脱模:脱模时,采用专用夹具将成型管片取出,并利用翻转机将管片翻转至侧立放置,放置车间内降温。

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  清模:管片取出后,对模具进行清理,清理干净后涂刷脱模剂。至此工位,模具已在生产线上完成一个循环。

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  水养及存放:管片出车间后,放入水养池内进行水养,养护7天后,厂内倒运车将管片倒运至存放区存放。