轨道交通建设者岗位上过中秋

2017年10月09日 11:10   

  10月4日,国庆假期第4天,也恰逢是农历八月十五中秋节。这一天,中秋,月圆。众人赏月、拜月、吃月饼,阖家团聚。但在济南轨道交通建设工地上,众多一线建设者放弃了与家人团圆共度佳节,坚守在一线,推进济南轨道交通的建设,助力济南“地铁梦”早日圆。

  新婚后坚守岗位,未能回家一次。中铁十六局CBD绸带公园站工区长赵元杰

  中秋节前一天,济南轨道交通CBD一标绸带公园工区长赵元杰就把刚来两天的妻子送上了开往河北沧州老家的班车。

  10月4日中秋节晚上,在工地上忙了一天的赵元杰和同事、工友们在工地上聚餐,一起过中秋节。在河北沧州的老家里,赵元杰的妻子陪着老人们一起过了节。俩人遥遥相距,通过天上的月读着相思情。

  “从今年1月结婚后,我还没回过家一次,都是媳妇来工地上看我。”赵元杰说。今年1月结婚,赵元杰在家没待了几天,就赶到了兰州地铁施工工地。之后随着工作调整,他来到了济南,开始担任CBD绸带公园站工区长。当时,家人听说他工作的地方距离家近了,打电话希望他抽空回家看看,可一直忙碌的他并没有回去。

  中秋节快到了,家人又打来电话,希望他能回家团聚。可赵元杰还是让家人失望了。他知道,工友们都在建设一线忙碌,大家卯足了劲,希望用实际行动为济南轨道交通建设出一份力,这个中秋节大家都在坚守,他更不能回去。

  得知这个,10月1日,赵元杰妻子自己从老家跑到济南和丈夫团聚,10月3日忙碌的赵元杰又送走了妻子。

  位于CBD的绸带公园站是M1线和环线的换乘车站,施工进度会影响到两条线路的进程。在赵元杰看来,抓紧一切时间,保质保量抢工期,早日让济南市民乘坐上轨道交通是大家共同的愿望,中秋节在工地上,是坚守更是责任。

  连续三年坚守岗位,向家人保证明年中秋一定回家团圆。R3线现场技术员高迪

  “这是我连续第三个没有回家团圆的中秋节了。”10月4日18:00多,刚下班的高迪赶紧拨通了在老家菏泽家人的电话,迫不及待地倾诉着思念,告诉家里人自己一起都很好。

  高迪是济南轨道交通R3线中铁十四局奥体中心西站的现场技术员。10月4日,中秋节,他在施工现场忙碌了一天。

  2015年7月,从山东科技大学毕业后,学土木工程的高迪先去广州地铁线路施工项目工作。2016年7月,他来到济南,开始参与到济南轨道交通R3线的施工中。从广州到济南,随着工作调整,高迪距离老家菏泽的距离更近了,从济南到菏泽车程3个小时。但这个中秋节,高迪并没能和家人团聚,这也是他连续第三个没有回家过中秋节。和以往一样,每一个中秋节,他都是在施工工地上坚守着,与家人遥遥相望。事实上,从参加工作以来,两年多的时间,他回老家和家人团聚的时间不超过两周的时间。

  “我们一天也不敢耽误,只有保质保量地加紧施工,才能确保济南市民早日乘坐上轨道交通列车。”25岁的高迪说。

  作为现场技术员,高迪主要负责车站主体结构施工,常常要对施工工人在绑扎钢筋、浇筑混凝土等方面进行技术指导和监督,确保工程施工严格按照技术标准有序推进。比如,地铁站主体结构施工中,对于钢筋间距误差要求不能超过1厘米,因为间距大小不同会影响受力出现不同区别,这种区别又会影响建筑结构的质量问题以及使用寿命等。在高迪看来,施工建设,来不得半点马虎,是不能有一分一毫的误差。

  给家人打完电话,他听出了家人的盼望团聚背后的失望。高迪是家里的长子,弟弟妹妹还在上中学,俩小家伙还盼他回去说说积攒了许久的贴心话,听哥哥讲讲外面的世界。

  他只能一再保证:明年,明年中秋节,一定回家过团圆节……

  又被家人催婚,期待明年中秋和“她”团圆。R1线盾构机司机卢锋

  10月4日18:50,很多人已和家人坐在餐桌前,一起吃着团圆饭,共叙团圆情。桌上的月饼,映照着天上的团圆的月。

  而这一刻,济南轨道交通R1线地下段中铁十局盾构机司机卢锋,已换好工装,进入地下施工空间,按照程序检查着设备运转和行驶参数等,准备开始工作。临上岗之前,他匆忙吃了几口月饼,就算过了中秋节。

  从4日19:00到次日7:00,他要连续进行12小时的掘进施工。

  济南轨道交通有地上高架段,也有地下段的线路。在地下段施工中,盾构机就是掘进施工的“先锋”。一般来说,盾构机配了盛泥浆的车斗,在掘进施工过程中,通过龙门吊,一次次往地面上运出泥浆。

  卢锋就是负责盾构机掘进施工的司机。2014年参加工作后,他先是在福州地铁工程建设工作,之后到济南轨道交通R1线担任盾构司机。

  除了要认真控制盾构机参数进行掘进,卢锋还需要组织机修人员、技术人员及测量人员每天工作,在济南地铁R1线演马庄西站—济南西站区间、济南西站—大杨庄站区间施工中,从未出现过工作失误。

  有时,遇到特殊的地质情况,卢锋还要积极与项目部技术人员讨论研究,及时调整盾构机掘进参数,确保了盾构机顺利掘进。

  在同事们看来,卢锋业务能力熟练,从事工作3年期间,凭着强烈的事业心和责任感,在自己的岗位上助力济南轨道交通建设的推进。

  在地下空间里,盾构施工是24小时不间断掘进,盾构司机需要每天工作12个小时,每半个月倒一次白夜班。

  卢锋笑称自己值白班时,经常是披星戴月上下班,基本没见过太阳。

  因为忙着工作,29岁的卢锋还没女朋友。卢锋只有一个姐姐,是家里唯一的男孩子,他的终身大事是家里老人最牵挂的事儿。这个中秋节,他给家人打电话时,家里人又催卢锋赶紧成家。

  “我希望我未来的她孝顺、懂事。”卢锋说,他期待着明年中秋节,能带着女朋友一起回家陪老人团聚。