R1线地下段年底前开始铺轨 目前正进行U型槽铺轨基地筹建

2017年11月13日 09:11   

  最近,济南轨道交通建设好消息不断,距离实现“地铁梦”的日子也越来越近。

  今年8月20日,在R1线始发站池东铺轨基地,中铁一局铺轨工人操作着两台龙门架,将一节25米轨排顺利铺装到高架桥面线路上,标志着济南首条轨道交通正式进入铺轨阶段。

  最开始铺轨的主要是高架段。截止到11月7日,R1线高架段已完成左线铺轨6295.456米,右线铺轨6805.456米,正线累计铺轨13100.912米。配线及道岔完成P0101、P0103道岔4组,施工及岔前岔后伸缩调节器6组。范村车辆段完成新II型轨枕锚固3495根。

  目前,项目部正按照施工计划有序地推进施工,计划明年4月底实现长轨通。

  据介绍,济南轨道交通R1线正线共设计了3处铺轨基地,其中池东铺轨基地最早具备了铺轨条件。R1线正线铺轨工程采用了“轨排架轨法”进行施工,先将25米轨排组装好后,吊至高架桥上进行铺轨安装,目前每天单线作业可铺轨75-100米,预计将于2018年完成铺设。

  济南轨道交通R1线全长约26.1公里,其中高架线长约16.2公里,地面和地下线长约9.9公里。高架段铺轨正在稳步推进中,地下段的铺轨也在积极准备中。

  中铁四局负责轨道二标铺轨施工,主要为地面和地下段。二标在U型槽和演马庄西站各设置1处铺轨基地,设置1个施工作业队分2个机铺作业面同时进行区间整体道床施工。车站范围内正线道床、道岔以及辅助线设置1个施工队采用散铺施工,并在区间正线铺轨到达前完成。

  按照计划,R1线二标段今年年底前开始铺轨,2018年6月短轨通,2018年7月长轨通。目前,R1线轨道工程施工二标段正在进行U型槽铺轨基地筹建。截至目前,基地建设已完成场地硬化、龙门吊安装等施工,完成主要工程量90%。

  “铺轨”不难理解,简单来说就是洞通后铺设轨道。那什么是“短轨通”和“长轨通”呢?所谓“不积跬步无以至千里”,要实现“地铁梦”,需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁“专用道”。短轨条相对于普通轨条,长度较短,一般是25米。简单来说,长轨就是要把短轨无缝焊接起来,根据道岔的需要,有的长轨长约3公里,有的长度则长约5公里。

  为了确保施工过程的施工质量得到有效控制,中铁四局轨道二标项目部组织技术人员针对项目施工特点,制作了一些小发明对施工质量进行了控制。主要有连接端子限位器、道床面坡度控制尺、扣件防污染保护膜等。 

  在这里给大家介绍一下这几个“小发明”。

  埋入式端子安装限位器

  别看地铁是个大工程,但是对于零件的精度是特别高的,误差在正负两毫米之间。通埋入式段子安装限位器,可以帮助施工人员进行精度控制。

  道床面坡度控制尺

  道床块的宽度一般是5.96米,那么如何让宽度误差变小,上边这个发明就能帮助施工人员控制宽度。

  扣件防污染保护膜

  施工过程中要浇筑混凝土,难免会溅到他铁轨链接端子上,给零部件穿上"衣服",是为了保护它们不受污染。这样来看,这样浩大的一项工程,施工细节也是蛮精致的。